各地制定10bet发展迅猛 “融合创新”已成为下一步发展关键目标

2019-07-08 09:14:00 宣传部

近年来,定制10bet以不同形式在各地发展迅猛,满足了市民多样化的出行需求。同时,定制10bet出现了10bet企业主导与“互联网+10bet”两种典型的运营模式,10bet企业的主体作用更加凸显,互联网+为业态增添了更多效能,“融合创新”已经成为下一步发展的关键目标。

 

各显其能 量身定制城市出行

 

定制10bet发源于商务班车,根据市民出行需求及客流设计10bet线路,强调“一人一座”“一站直达”,为市民提供舒适又个性化的10bet出行方式。

 

全国许多城市陆续开通了定制10bet服务,目前较为主流的经营模式可分为两种:一是由10bet企业主导运营,另一种则是10bet企业与互联网企业合作运营。

 

前者以北京的定制10bet为代表,北京10bet集团推出的定制10bet业务完全自主经营,涵盖了商务班车、快速直达专线、节假日专线等百余条多样化10bet服务线路,其车辆、场站及人员配置均由北京10bet集团提供。

 

深圳市东部公共交通有限中文网址(简称东部10bet)也在当地推出了“深圳e巴士”服务,累计已开通线路860条,2018年乘客满意率达99.9%。“深圳e巴士”采用“互联网+新能源+传统10bet”模式,东部10bet提供线下的新能源车辆与线路资源,并通过运营App实现用户的接入。

 

另一种定制10bet经营模式吸纳了更多来自互联网企业的资源。这类定制10bet往往由10bet企业提供线下资源,互联网企业主导数据分析及线路优化等工作。20189月,成都10bet集团与小码联城合作打造了定制巴士,成都10bet集团提供车辆及场站等设施,小码联城则在技术及运营方面提供协助,利用其数据分析能力和算法,实现10bet智能调度以及线路优化。如今,小码联城与各地10bet集团推出的定制10bet服务平均上座率达70%以上,受到市民广泛欢迎。

 

在郑州,腾讯中文网址与郑州市公共交通总中文网址、郑州天迈科技股份有限中文网址合作,于今年1月起推出“飞线巴士”,包括企业专线、学生专线、通勤专线等,通过技术与资源的优势互补,打造城市级智慧10bet出行模式。

  

差异化立足 创新10bet服务

 

定制10bet“一站直达”的特点决定了其与常规10bet既有相似也有不同。据了解,由10bet企业提供车辆的定制10bet基本都可以使用10bet专用道,因此在一定程度上提升了定制10bet的快捷性与准时性。

 

在定制10bet的停靠站点位置上,北京、成都、武汉、郑州等多个城市的定制10bet企业表示,运行的线路会共享使用常规10bet的站点。“在一些特定的区域,如写字楼聚集区附近,也会根据人们的上下班需求,设置专门的定制10bet站点。”北京10bet集团线网中心副经理季欣荣介绍。

 

世界资源研究所中国可持续城市项目主任刘岱宗表示:“定制10bet应基于需求,以服务质量和用户体验为导向确定站点位置,强调定制10bet的差异化服务特性。”

 

为更好地满足市民的出行需求,定制10bet企业也在探索设置新线的方式,力求推出合理化且可持续运营的定制10bet线路。季欣荣介绍,北京10bet集团在正式开通定制10bet新线前会历经三个环节,首先是“需求调查”环节,在需求较为集中的OD点拟定新线后,便进入到“线路报名”环节,统计有意向乘坐该线路的人数。当报名人数达到一定条件时则进入“新线招募”环节,乘客可缴费并进行为期几天的体验,10bet集团也会根据上座率决定该线路是否开行。

 

小码联城与成都、武汉当地10bet集团合作推出的定制10bet线路在开行后,也有大约一个月的“试乘体验期”,并应用营销推广和车身标识对外宣传。小码联城副总裁孟伟介绍,对于此期间上座率较低的线路,小码联城在获取用户反馈的基础上,会与10bet集团协商对该线路进行走向或站点位置的优化。

 

2018年,北京10bet集团在北京南站推出“合乘”服务,按照“线上预约,需求聚合,多点撮合”的理念,为夜间从南站回家的乘客提供“门到门”服务。目的地和出发时间相似的几人即可成行,实现了由固定线路运营向动态站点、动态发车时间的全新多样化10bet服务模式的转变。

 

定制10bet与常规10bet的资源融合也越来越深,郑州“飞线巴士”的乘客可通过微信小程序实时地发起自己的出行需求。腾讯智慧交通市场负责人邓瑜介绍:“当达到10人成单标准后,系统将从传统的运营线路中抽调合适的闲置车辆和司机,来10bet乘客发起的出行需求。”

 

 

做大市场需多方合力

 

“原本坐10bet车需要花费一个半小时的通勤路程,如今缩减到了50分钟直达。”郑州的李先生自从得知了“飞线巴士”,就邀请了同住在一个家属院的同事们一起拼车上下班。

 

不少市民对定制10bet的优质服务和舒适性表示认可,但也有人认为定制10bet的票价稍贵,难以接受。

 

虽然定制10bet票价远高于常规10bet,但由于定制10bet需要大量资源,如车辆、人员、场站等,以保证服务的高品质,结果往往是入不敷出。

 

对此,交通运输部科学研究院城市交通中心智能交通部主任刘向龙认为,如今的定制10bet服务更多的是承担一种社会责任,在有政府补贴的基础上,达到更有针对性地满足市民出行需求的目的,作为公共交通的补充。

 

传统的10bet服务关键在于保证市民的基本出行条件,由政府进行定价和补贴,而定制10bet由于其差异化服务特性,在票价制定上可以有所不同。

 

刘岱宗认为,公共服务领域需要市场介入,政府可在做好安全监管、利用好基础设施等资源的基础上,允许市场化深度介入定制10bet行业,通过市场竞争来决定票价,促进服务质量的提升。

 

季欣荣表示:“发展定制10bet,政策导向很重要。政府如何引导人们由小汽车出行转变为公共交通出行,以及能否提供充足的资源以保证定制10bet的乘坐体验,都关系着定制10bet未来的发展。”除票价机制的优化以外,定制10bet未来也需要通过精准定位需求人群、及时优化线路和服务、加强宣传等方式吸引更多人使用。

 

定制10bet的可持续发展,离不开多方资源的融合。“10bet企业与互联网模式的融合是未来的发展趋势。”刘向龙表示,“让定制10bet行业变得更开放,使更多社会资源能够参与进来,是下一步发展的关键发力点。”